그만큼 매연 배출이 적다 라고 하는거겠죠. 현재까진 하이브리드나 전기차는 넘버 코딩에서 자유롭습니다.

@ 김치아빠 님에게... 넘버코딩 적용되는 LTO 하이브리드 면제 리스트가 제한적입니다. 나머지 마일드 하이브리드는 코딩 면제 안됩니다.

@ 김치아빠 님에게... 넘버 코딩 하는게 차량이 너무 많아서 하는게 아닌가요? 교통 조금이라도 수웛하라고. 매연 배출 줄일려고 하는건가요?

@ bannn 님에게... 원래는 차가 많아서 하는게 맞죠. 하지만 그냥 저공해 차량들 판매촉진을 위해서 하는 정책 같아요.

@ 김치아빠 님에게... 아 판매 촉진이요. 이해가 되네요.

하브라고해서 다 되는게 아니고 안되는 차종도 있을텐데요? (코딩때문에 하브선택이라면 정확한 적용모델은 딜러나 엘티오등에서 확인하셔야 할듯하네요.) 그리고 연비 때문에 하브 선택이라면 살때부터 일반 모델보다 훨씬 비싸니 주유요금을 미리내고 타는거랑 다를바 없다는게 제 생각입니다. 배터리 수명과 구조도 더 복잡해지니 고장확율도 올라갈테구요.

@ 감성돔 님에게... 하이브리드가 나온게 벌써 수십년 됐죠? 프리우스가 벌써 5세대 입니다. 그 사이에 정말 많은 하이브리드가 나왔고 그 기술은 안정이 될만큼 다 됐다고 봅니다. 세계 거의 대부분의 자동차 회사에서 하이브리드 시장에 뛰어 들고 있으니 잔고장 같은건 크게 걱정 안하셔도 될거 같아요. 앞으로 엔진 다운 사이징이 계속 지금 추세대로 간다? 8 기통 엔진도 12기통 사라지듯이 사라지는건 일도 아닐겁니다. 그럼 고성능 차들은 죄다 하이브리드로 갈지도 모릅니다.전기차 천하는 안올거 같고 가까운 미래에 하이브리드가 굉장히 큰 포션을 가져갈거 같네요.

@ 감성돔 님에게... 맞습니다. 모든 마일드 하이브리드 차량은 코딩면제 안된다고 보시면 됩니다.

코딩 적용안되면 도요타 하브 사야겠네요 포드 익 살려고 했는데

@ 톰과제리@네이버-15 님에게... 네. 도요타 하브가 정석이죠. 심지어 소형차인 야리스 크로스도 코딩 면제됩니다.

한국도 전기차 하이브리드차 타면 세제혜택, 주자장, 톨비 등 정부지원 많습니다. 매연을 그만큼 절감시키니까 당연히 국가에서 지원해주는 겁니다. 소비자 입장에서는 일반 내연기관 동일 모델 차보다 그만큼(보통 약 30만페소) 비싸게 사므로, 연료절감으로 그돈 빼려면 5~10년 타야되지만, 단지 코딩면제의 이유가 본인에게 중요요소라면 하이브리드 살만하죠.

현재는 코딩면제 입니다. 하이브리드는 변수가 생길지 모르나 전기차는 2030년 까지는 코딩 적용 안된다고 하네요.

지리자동차나 마스다 같은 마일드 하이브리드 차량은 넘버 코딩 면제없습니다. 도요타 라브4, 제닉스, 니산 킥스같은 fully 하이브리드만 코딩면제됩니다. 심지어는 스즈키 ertiga도 마일드 하이브리드라 코딩면제 안됩니다. 그냥 하이브리드라 무조건 면제되는건 아니고 제한적으로만 코딩 면제 가능하니 LTO 면제 리스트를 확인해보세요~

@ SamdoMM 님에게... 제가 23년도 얼티가 하이브리드 타는데 코딩 면제 받고 있습니다만 잘못 아신거 같습니다.

@ 소리없는행복 님에게... 얼티가 몇일전에 코딩 잡혔습니다.

@ 소리없는행복 님에게... https://philkotse.com/market-news/mild-hybrid-vehicles-not-exempted-from-number-coding-15219 2023년 10월부터 스즈키 Ertiga, 지리 Okavango와 같은 마일드 하이브리드 차량은 코딩 면제에서 제외되었습니다. The DOE’s updated list doesn’t include mild hybrid vehicles such as the Suzuki Ertiga Hybrid and the Geely Okavango.

@ SamdoMM 님에게... 오 그렇군요. 지금 다시 찾아보니 마일드 하이브리드는 다시 제외 시켰나 보네요.

도요타 제닉스 하브 개안한가요? 그나마 이차가

여유가 있어 하이브리드를 사신다는데.... 무신 문제가 되나요?